엠바 카데로 고속도로의 이야기

엠바 카데로 고속도로

State Route 480은 샌프란시스코 (San Francisco)시의 2 층 고가 고속도로였습니다. Embarcadero라는 이름의 스페인어 동사 "embarcar"에서 파생되었습니다. Embarcadero는 Embarcadero를 사용하여 "착수 할 장소"를 의미합니다. Embarcadero Freeway는 샌프란시스코 - 오클랜드 베이 브릿지에서 두 번째 및 킹 스트리트 패스의 교차로에서 시작됩니다. 부두 45에서 끝난다. 그것은 1991 년에 해체되기 전에 30 년 동안 그 지역을 지배했다.

구성

샌프란시스코 항구는 베이 브리지 (Bay Bridge)가 건설되기 전에 가장 번잡했습니다. 교각은 새크라멘토 지역 사회의 성장을 촉진하기 위해 주로 내륙 무역과 운송을 위해 건설되었습니다. 샌프란시스코의 해안가는 제 2 차 세계 대전 당시 육군 활동에 참여한 모든 부두와 부두가 있던 군수 물류 센터였습니다. Embarcadero는 해군 함정에 항구를 제공했습니다. 오클랜드에서 베이 브릿지 건설이 끝난 후, 대부분의 컨테이너 선적이 오클랜드로 옮겨져 샌프란시스코 해안선에서 페리와 페리 빌딩이 크게 줄어 들었습니다. 오클랜드로의 자동차 운송은 1960 년대 엠바 카데로 고속도로 건설로 이어진다. 고속도로의 건설은 Bay Bridge에 대한 접근성을 향상 시켰습니다. 그러나 고속도로는 다운타운에서 해안가와 페리 빌딩을 나누어 산만을 유발했습니다.

파괴

Embarcadero Freeway는 원래 Bay Bridge와 Golden Gate Bridge 사이의 완벽한 경로로 계획되었습니다. 고속도로가 이웃에 미치는 영향이 커짐에 따라 고속도로를 추가로 건설하는 것이 중단되었습니다. 1985 년 샌프란시스코의 감독위원회 (Board of Supervisors)는 고속도로를 Boulevard로 대체하려고했지만 교통 혼잡의 두려움으로 1987 년 투표에서 실패했습니다. 그러나 1989 년 Loma Prieta 지진으로 심하게 손상된 후 1991 년에 엠 바카 데로 고속도로가 훼손되었습니다. 흥미롭게도, 고속도로가 내려 오면, 그것을 파괴하는 두려움 때문에 교통량 자체가 보장 될 것입니다. 도시는 고속도로의 재건을 지원하는 데 어려움을 겪지 않는 새로운 교통 네트워크에 적응했습니다. 엠바 카데로 고속도로는 도시위원회가 교체를지지 한 이후 1991 년에 마침내 제거되었습니다.

결과

Embarcadero Freeway의 교체는 도시 계획 세계에서 큰 성공으로 간주됩니다. 워터 프론트 파크는 매우 인기가 있으며 상당한 수준의 민간 투자를 받았습니다. Embarcadero Freeway를 대체 한 Embarcadero Boulevard는 원래 고속도로 권역의 거의 절반을 남은 트래픽으로 대체 경로를 찾거나 다른 운송 모드로 전환합니다. 이 변경으로 보행자가 더 넓은 가로수 길을 사용할 수있게되었습니다.

교훈

엠바 카데로 고속도로를 대체 한 것은 도시 교통량이 도로 네트워크의 중요한 변화에 적응할 수있는 능력을 보여주었습니다. 이 프로젝트는 또한대로의 재 설계가 상당한 발전을 가져 왔기 때문에 고가 고속도로를 제거하면 부동산의 가치를 향상시키고 발전을 촉진 할 수있는 방법을 강조했습니다. 고속도로의 교체로 이어지는 과정은 정부가 재건축에 반대하는 입장을 고수해야만하는 독특한 방법이었습니다. 감독관위원회가 채택한 스탠드를 사용하여 제거 작업을 진행할 수있었습니다.