러시아의 시베리아 횡단 철도

기술

시베리아 횡단 철도 (Trans-Siberian Railway)는 세계에서 가장 긴 단일 선로입니다. 그레이트 시베리아 웨이 (Great Siberian Way)로도 알려진 러시아에서 블라디보스토크 도시 바로 외곽에서 모스크바에서 나홋카 항까지 총 5, 867 마일을 주행합니다. 이 철도는 87 개 도시와 마을을 지나고 볼가 (Volga), 오브 (Ob), 아무르 강 (Amur Rivers) 등 16 개의 강을 건넌다. 시베리아 령 시베리아 인의 약 130 마일은 바이칼 호수 기슭을 따라 가며 철도 가까이에 약 24 마일이 일본 해 연안을 따라 있습니다. Trans-Siberian Railway를 가로 질러 모스크바에서 Nakhodka까지 여행하는 데 약 8 일이 걸립니다.

건설 및 역사적 역할

철도 건설은 1891 년 서쪽, 모스크바, 블라디보스톡에서 동쪽으로 동시에 시작되었습니다. 혹독한 기상 조건으로 인해 공사가 매우 어려웠습니다. 시베리아를 통과하는 숲과 커다란 강은 또한 궤도에 내려 놓는 데 장애가되었습니다. 바이칼 호수 (Baikal Lake) 주변 지역의 노동자들은 다이너마이트를 사용하여 산 터널을 만들려고 힘썼다. 그들은 또한 산 강 협곡을 가로 질러 다리를 건설했습니다. 어려운 지형과는 별도로 러시아 정부는 그런 노력과 필요한 인력의 비용도 문제가되었습니다. 후자는 대부분 12 년 만에 철도를 완성하기 위해 기록적인 속도로 일하는 노동자로서 포로와 군인을 사용함으로써 해결되었다. 그들은 유럽을 태평양에 연결하는 데 성공했으며 시베리아를 정착과 산업화로 열었다. 시베리아 횡단 철도 (Trans-Siberian Railway)는 러시아 제국과 소련에 큰 경제 정치적 중요성을 지니고있었습니다.

현대의 의의

오늘날이 길은 세계에서 가장 긴 철도 여행입니다. 그것은 11 개 시간대를 통해 진행되며 경로가 더 길어 질 가능성이 있습니다. 러시아 정부는 아시아 생산품을 수입하기 위해 북한을 통해 서울행 노선 연장에 관심이있다. 모스크바에서 서울까지의 여객 수송도 가능할 수 있지만 현재 상업적 이익이 우선시됩니다. 새로운 대위는 이미 북한에 놓여있다. 시베리아 횡단 철도는 계속해서 시베리아의 여러 지역에 도달하고자하는 물품과 사람들을 운송하는 중요한 수단입니다.

방법을 따라 볼 수있는 사이트

도중에있는 도시들은 흥미로운 문화 중심지가되었습니다. 현재 철도의 서쪽 끝 부분에있는 모스크바에는 관광객과 현지인을위한 많은 매력적인 것들이 있습니다. 철도로 2 시간 반 동안 한 때 러시아의 수도였던 블라디미르 (Vladimir)와 4 개의 유네스코 세계 유산 대성당이 있습니다. 니즈니 노브 고로드 (Nizhny Novgorod)는 6 시간 거리에 있으며 동양과 함께 중요한 무역 센터였습니다. 그것은 수년간 외부인들에게 개방되어 있었고, 그 기간 동안 정치 망명자들에 대한 억류 지역으로 사용되었습니다. 이 도시는 또한 13 세기와 14 세기의 잘 보존 된 기념탑을 보유하고 있습니다. Baykalsk 지역은 스키 리조트로 유명합니다. 하바롭스크에서 강제적 인 하룻밤 숙박이 있기 때문에 승객은 도시의 많은 극장과 박물관을 이용할 수 있습니다.

환경 위협 및 영토 분쟁

철도 연장 계획은 이미 있지만 철로에서의 시운전은 이미 끝났지 만 남한과 북한 간의 분쟁이 진전을 저해하고있다. 동쪽의 해운 회사는 또한 동서양의 교통 수단 및 교통 수단으로서 철도의 가치를 위험에 빠뜨리고 있습니다. 그러나 한국 기금이 러시아 정부가 시베리아 횡단 철도를 현대화하고 확장시키는 데 도움을 준다면 철도는 해상 운송에 대한 경쟁력있는 대안으로 남아있을 수 있습니다.