위탁화물 추적을위한 가장 힘든 국가

우리가 구입하는 거의 모든 것이 제조 및 유용한 수명의 어느 시점에서 항공, 철도, 도로 및 / 또는 바다로 한 장소에서 다른 장소로 운송되었습니다. 국가의 우편, 운송 및 해운업은 국내 및 국제 상거래에 매우 중요합니다.

화물 운송 및 물류 추적은 국가의 운송 및 운송 인프라의 효율성을 측정하는 한 가지 방법입니다. 현대 선적 업계에서 소매 업체와 소비자는 효율성과 마음의 조각을 위해 숫자를 추적하는 데 의존합니다. 고객은 여행의 모든 시점에서 패키지의 위치를 정확하게 파악할 수 있으므로 추적 정보에 액세스 할 수있는 비즈니스가 애매한 추측보다는 정확한 정확성으로 고객의 질문에 응답 할 수 있도록하면서 제품의 인도 및 활용을 미리 계획 할 수 있습니다.

소말리아, 아프가니스탄, 시리아, 가봉, 쿠바, 감비아, 지부티, 에리트레아, 모잠비크 및 콩고 민주 공화국과 같은 국가에서는 위탁 추적이 매우 신뢰할 수 없습니다. 이들 국가에서는 정치적 불안정, 무역 관계의 악화, 범죄 행위 및 비효율적 인 교통 인프라와 같은 요인으로 인해 추적이 어렵습니다. 이러한 요인들은 영향을받는 국가 내에서 비즈니스 또는 경제 개혁에 중대한 도전이됩니다. 투자자들은 출하 물품이 정시에 도착하지 않을 가능성이 적은 국가와 비즈니스를 시작하거나 무역 관계를 증대시키는 것을 꺼려합니다.

불법 복제 및 절도

상선에 대한 불법 복제 문제는 아프리카의 뿔 (Horn of Africa) 주변의 세계 일부 지역에서 상거래 운동에 중대한 위협이되고 있습니다. 그것의 북부 해안은 수에즈 운하 운송 루트의 일부를 따라 가고 있으며, 매년 21, 000 개의 선박이 통과합니다. 영향을받는 국가에는 소말리아와 에리트레아 및 지부티와 같은 주변 국가가 포함됩니다. 마다가스카르 연안의 불법 복제는 모잠비크의 주요 문제를 야기하며, 기니만의 무장 공격은 가봉 행을 위협합니다.

정치적 불안정성

소말리아 내전은 아프리카 뿔 (Horn of Africa) 지역에서 불법 복제가 증가한 주요 원인이었습니다. 소말리아 해군이 해산 된 후, 그 해역은 보호받지 못했다. 아프가니스탄은 20 년 이상 전쟁으로 인해 경제가 고갈되어있어 국가 교통 네트워크의 적절한 개발 및 유지가 불가능합니다. 지부티 내의 서구 비즈니스 및 해운 이익은 테러 단체 알 샤밥 (Al Shabaab)과 같은 테러의 끊임없는 위협 속에서 작동합니다. 감비아의 가난한 사법 제도와 정부 내 부패는 정부의 대대적 인 교통 시스템 개발을 최소화했다. 콩고 민주 공화국의 운송 및 연료 공급 시스템은 아직 1 차 및 2 차 콩고 전쟁에서 발생한 파괴로부터 복구되지 못했습니다. 킨 샤사 (Kinshasa), 마타디 (Matadi) 및 루 붐바시 (Lubumbashi) 외곽에는 상용 도로 운송 수단이 거의 존재하지 않습니다.

무역 관계

2011 년에 시리아에서 진행중인 분쟁으로 인해 런던 해양 보험 시장의 고위험 지역 목록에 해당 국가가 포함되었습니다. 이후의 운송 비용 증가로 시리아의 해운 및화물 운송 작업에 상당한 피해가 발생했습니다. 항만은 활동이 훨씬 줄어들고 있으며, 도로 운송 회사는 일반적으로 전국을 통해 운송 된화물의 대체 경로를 찾고 있습니다.

쿠바에 대한 수십 년 간의 미국의 무역 금지는 그 국가 내의 해운 및 무역 관계에 심각한 영향을 미쳤습니다. 정치적 부패와 가벼운 범죄는 신뢰할 수없는 운송 기반 시설에 한층 더 기여했습니다.

개선을 향한 진보

이러한 문제를 해결하는 것은 정부와 기업 모두에게 복잡한 일련의 과제를 제시합니다. 그러나 진전이 이루어지고 있습니다. WSC (World Shipping Council), ICS (International Chamber of Shipping), IMO (International Maritime Organization) 및 여러 정부는 인도양에서 불법 복제를 면밀히 모니터링했습니다. 이들 조직은 해적 공격을 방지하고 대응하기 위해 선박에 대한 업계 최고의 관리 실무 (BMPs)를 개발하고 개정하기 위해 노력하고 있습니다.

또한, 일부 국가는 수입 및 수출 제품에 대해 전국 전자화물 추적 시스템을 구현하고 있습니다. 예를 들어, 가봉 (Gabon)은 모든화물을 BIETC (Bordereau d' Identification Electronique de Travabilité des Cargaisons / Electronic Cargo Tracking Note)를 통해 등록하고 추적해야합니다. 이 기술이 널리 보급됨에 따라 다른 개발 도상국에서는 위탁 운송이 향상 될 수 있습니다.

위탁화물 추적을위한 가장 힘든 국가

계급	국가	세계 은행 및 투르크 경제 학교 위탁 관리 추적 지수 (1 = 최악, 5 = 최상)
1	소말리아	1.75
2	아프가니스탄	1.85
삼	시리아	1.90
4	가봉	1.92
5	쿠바	1.99
6	감비아	2.00
7	지부티	2.00
8	에리트레아	2.01
9	모잠비크	2.08
10	콩고 민주 공화국	2.10