20 대 수출 비축 국가

한 목적지에서 다른 목적지로 상품을 운송하는 것은 상품이 제조되고 수출 수단에 따라 공장에서 항구로 이동해야 함을 의미합니다. 운송의 전체 품질은 도로, 철도, 항만 및 다른 국가의 항공 운송 역량을 포함한 운송 인프라에 달려 있습니다. 이러한 인프라 시설은 운송 물품의 총비용과 시간에 직접적인 영향을 미칩니다. 국경을 넘어 상품을 수출하는 데는 세금, 수수료 및 기타 규제 작업 비용이 포함됩니다. 세계 은행 자료에 따르면, 서부 및 중앙 아시아와 사하라 이남 아프리카는 상품 수출에 가장 높은 비용을 겪고 있습니다.

수출을위한 가장 비싼 국가

세계 은행 데이터에 따르면, 타지키스탄은 건조화물의 20 피트 풀 컨테이너를 선적하는 데 약 9, 050 달러의 비용이 들기 때문에 수출을 선적하는 데있어 가장 비싼 국가입니다. 차드는 그 곳에서 컨테이너를 수출하는 데 약 6, 615 달러의 비용이 들기 때문에 2 위를 차지했고 중앙 아프리카 공화국은 5, 335 달러의 평균 비용을 기록했다.

이 국가의 수출 비용 증가 요인

타지키스탄은 경제적으로 수출 지향적 인 산악 국가이다. 그것의 주요 수출품은 알루미늄, 면화 및 수력이다. 주변의 중앙 아시아 지역이 주요 수출 대상국입니다. 육로로 고정 된 국가이므로 운송 및 물류는 수출에서 중요한 역할을합니다. 물류 서비스 제공 업체는이 국가에서 매우 제한적입니다. 최근 세계 은행 (World Bank)의 한 연구에 따르면, 운송의 어려움과 수출 가공 및 청산 문제로 인해 상품의 수출과 수입에 소요되는 평균 시간과 비용이 더 높았다.

채드의 주요 수출 품목은 석유, 금, 우라늄으로 미국과 중국이 주요 수입국이다. 차드의 교통 인프라는 특히 북동부 지역에서 매우 가난합니다. 또한 2011 년까지 철도 시스템이 없었습니다. 또한 도로 인프라는 좋지 않고 우기에는 통행이 어려워 져서 높은 수출 비용에 기여합니다. 이 나라의 남서부 지역으로의 연료 공급은 예측할 수없고 비쌉니다.

중앙 아프리카 공화국과 같은 내륙 국가들은 항구가 없기 때문에 물가가 더 오랫동안 기다려야하기 때문에 높은 가격에 치명적이다. 국경 통관 지연과 트럭 운송업의 로비와 같은 문제는 중앙 아프리카 공화국에서 볼 수있는 높은 수출 비용에 추가됩니다.

비싼 수출의 무역 시사점

수출과 수입은 소비자와 경제에 영향을 미친다. 선적 비용이 높으면 다른 국가에 비해 비용이 많이들 경우 수출이 감소하여 한 국가의 무역 및 경제에 영향을 미치므로 경제에 직접적인 영향을 미친다. 긍정적 인 순 수출은 경제 성장으로 이어진다. 수출이 늘어남에 따라 공장에서 생산되는 제품에 대한 수요가 늘어나고 고용 기회가 늘어나면서 사람들의 구매력과 금융 시장에서의 자금 흐름이 증가하게된다.

직접 및 간접 비용은 운송 비용에 영향을 미칩니다. 운송 비용, 운송 시간 및 규제 비용과 같은 요인은 목적지에서 다른 곳으로 상품을 수출하는 데 드는 비용에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 수출과 수입의 증가는 건강한 경제의 징후이며이를 유지하기 위해 선적 비용을 통제하고 규제하는 것이 이상적입니다.

20 대 수출 비축 국가

계급국가20 피트 컨테이너 전체 건조 제품 수출 비용
1타지키스탄$ 9, 050
2차드$ 6, 615
중앙 아프리카 공화국$ 5, 490
4남 수단5, 335 달러
5카자흐스탄5, 285 달러
6잠비아$ 5, 165
7우즈베키스탄$ 5, 090
8아프가니스탄5, 045 달러
9키르기스스탄4, 760 달러
10니제르4, 475 달러
11짐바브웨4, 265 달러
12콩고 공화국$ 3, 795
13이라크3, 550 달러
14베네수엘라3, 490 달러
15 명아제르바이잔3460 달러
16콩고 민주 공화국$ 3, 365
17르완다3, 245 달러
18보츠와나$ 3, 145
19 세부룬디$ 2, 905
20우간다2, 800 달러

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